ETSIADI - Trabajos académicos

Trabajos académicos (proyectos final de carrera, tesinas de máster...) de los alumnos de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial de la Universitat Politècnica de València con la finalidad de incrementar su visibilidad y garantizar su accesibilidad y preservación.

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Diseño y verificación mediante simulación de un procedimiento de aproximación instrumental para el Aeródromo de La Cerdanya (LECD)
(2026-06-15) Rodríguez Casabán, Alejandro; Yuste Pérez, Pedro; Vila Carbó, Juan Antonio; Departamento de Informática de Sistemas y Computadores; Instituto Universitario de Tecnologías de la Información y Comunicaciones; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Instituto Universitario de Automática e Informática Industrial
[ES] El objetivo del trabajo es el diseño y cálculo de un procedimiento de aproximación instrumental para el Aeródromo de La Cerdanya (LECD). Dada su compleja ubicación entre valles, la operación en este aeródromo se realiza actualmente bajo reglas de vuelo visual (VFR). La implementación de un procedimiento instrumental (IFR) en la pista preferente 07 supone un reto técnico para cumplir con los criterios de franqueamiento de obstáculos y asegurar que no interfiere con el tráfico de un aeropuerto próximo Andorra La Seu D'Urgell (LESU). En primer lugar, se desarrollarán los cálculos analíticos y geométricos de las áreas de protección utilizando herramientas como MATLAB. En segundo lugar, se procederá a la representación cartográfica del procedimiento para generar las cartas aeronáuticas correspondientes. Finalmente se llevará a cabo una fase de validación mediante simulación en X-Plane 12 con el objetivo de evaluar la viabilidad del diseño propuesto.
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Estudio numérico del rendimiento aerodinámico de un dron de ala fija con 75 kg de carga útil
(2026-06-15) Morales Imbernón, Adrián; Gómez Soriano, Josep; Departamento de Máquinas y Motores Térmicos; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Instituto Universitario de Investigación CMT - Clean Mobility & Thermofluids
[ES] El presente Trabajo de Fin de Grado tiene como objetivo analizar mediante simulación numérica el rendimiento aerodinámico de un dron de ala fija diseñado para transportar una carga útil de 75 kg. Se desarrolla un modelo tridimensional del dron y se evalúan diferentes configuraciones geométricas y condiciones de vuelo con el fin de optimizar su eficiencia aerodinámica. Las simulaciones se realizan empleando técnicas de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD), con especial atención al cálculo de los coeficientes de sustentación, resistencia y eficiencia aerodinámica global. Los resultados permiten identificar las configuraciones de ala que ofrecen un mejor compromiso entre capacidad de carga, autonomía y estabilidad. El estudio proporciona una base para el diseño conceptual de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de media y gran capacidad, contribuyendo al desarrollo de soluciones más eficientes en el ámbito del transporte aéreo no tripulado.
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Instalación fotovoltaica aislada de la red para una vivienda unifamiliar situada en Ribarroja
(2026-06-09) Reyes Tendero, Carlos; Saiz Jimenez, Juan Ángel; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Departamento de Ingeniería Eléctrica
[ES] El presente proyecto tiene como objetivo principal el diseño y dimensionamiento de una instalación fotovoltaica aislada de la red para una vivienda unifamiliar situada en Riba-roja, que garantice en todo momento un suministro eléctrico seguro, limpio y eficiente. Se pretende eliminar por completo la dependencia energética respecto a las compañías eléctricas, eliminando de esta forma la dependencia actual a las fluctuaciones del precio de la luz, las cuales en los últimos años han mostrado una elevada volatilidad al depender de tantos factores que escapan al control del consumidor. Tensiones políticas, conflictos bélicos, aumento de impuestos, especulación en el mercado energético o demandas variables influyen negativamente en el precio final que acaba pagando el consumidor. La instalación debe ser rentable económicamente a largo plazo. Se buscará en todo momento la optimización del sistema, para ello se realizará un estudio y una previsión del consumo de la vivienda. Se tratará de reducir la inversión inicial sin que ello comprometa la calidad y la fiabilidad del sistema. El proyecto debe cumplir con toda la normativa vigente actual para instalaciones de baja tensión, garantizando así, en todo momento, la seguridad de las personas y de los equipos. Por otra parte, se tiene como objetivo reducir el impacto medioambiental que supone el uso de otras energías más contaminantes, contribuyendo así a la reducción de emisiones de gases que contribuyen al efecto invernadero y a la disminución de la huella de carbono. Se pretende prescindir de las fuentes de energía convencionales, principalmente aquellas asociadas al uso de combustibles fósiles, favoreciendo así la transición hacia un modelo energético sostenible y respetuoso con el medio ambiente. En resumen, este proyecto pretende ofrecer una solución energética viable combinando autonomía, eficiencia, seguridad y respeto por el entorno, adaptándose a las necesidades de una vivienda unifamiliar.
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Proyecto de Diseño y mejora de persiana motorizada
(2026-06-09) Til Romera, Alejandro; Real Herraiz, Teresa Pilar; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Departamento de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras; Instituto Universitario de Matemática Multidisciplinar
[ES] Este proyecto propone el rediseño y desarrollo de un sistema de persianas motorizadas para el conjunto residencial New Folies, ubicado en Port d’Andratx (Mallorca). Actualmente, la urbanización cuenta con un sistema, que por diversas causas, la gran mayoría se encuentran inoperativos o parcialmente operativos. El objetivo es rediseñar dicha persiana para garantizar el cumplimiento de unos parámetros de seguridad mínimos, aportando unas características de durabilidad y resistencia compatibles con los posibles inconvenientes o dificultades del entorno, como puede ser la ubicación de la urbanización, la cual se encuentra enfrente del mar. A su vez, debemos mantener la estética actual de las persianas por petición del cliente. Para ello, primero deberemos empezar por analizar el sistema actual para tratar de encontrar los puntos afectados y averiguar por qué han fallado o por qué se han deteriorado tan rápido. Con este primer análisis, se podrán empezar a plantear distintas soluciones y prototipos para, finalmente, elegir el más adecuado, teniendo en cuenta principalmente la seguridad y el cumplimiento de las pautas solicitadas por el cliente.
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Diseño y fabricación de un elevador de cuatro tijeras autonivelante
(2026-06-09) Ferrer García, Albert; Meseguer Calas, María Desamparados; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Departamento de Ingeniería Mecánica y de Materiales; Instituto de Diseño para la Fabricación y Producción Automatizada
[ES] El presente Trabajo de Fin de Grado tiene como finalidad el diseño, cálculo y desarrollo de un nuevo elevador escuadrador de cuatro tijeras con sistema autonivelante, destinado a sustituir el equipo actualmente instalado en la línea de pintado de tableros de una planta industrial. La sustitución responde a la necesidad de renovar un sistema con aproximadamente 15 años de funcionamiento continuo, cuya antigüedad implicaba desgaste mecánico acumulado, incremento en las intervenciones de mantenimiento correctivo y riesgo creciente de fallo en una instalación considerada crítica para el proceso productivo. La línea de pintado constituye el núcleo operativo de la empresa, ya que todos los procesos posteriores dependen directamente del material tratado en esta etapa. La indisponibilidad de esta línea supondría la paralización completa de la producción, con el consiguiente impacto económico y organizativo. En este contexto, el elevador escuadrador desempeña una función esencial, garantizando la correcta elevación, alineación y posicionamiento de los tableros antes de su tratamiento superficial. La estabilidad estructural del sistema resultará determinante para asegurar la calidad del producto final y la continuidad del proceso. El proyecto aborda el diseño integral de un sistema de elevación basado en un mecanismo de cuatro tijeras sincronizadas, incorporando un sistema autonivelante que permite mantener la horizontalidad de la plataforma incluso ante distribuciones de carga no uniformes. Para ello, se ha llevado a cabo el dimensionamiento estructural de todos los elementos resistentes, considerando las acciones permanentes y variables, las solicitaciones dinámicas derivadas del movimiento y las combinaciones de carga más desfavorables. El cálculo estructural se ha realizado conforme a normativa europea vigente, aplicando criterios de verificación en estados límite últimos y de servicio. Se han analizado fenómenos de flexión, cortante, compresión y pandeo en los elementos principales, así como el diseño. Asimismo, se ha establecido como criterio de aceptación una flecha máxima admisible de 10 mm bajo condiciones de carga nominal, garantizando la rigidez necesaria para el correcto funcionamiento del sistema dentro de la línea de producción. Además del diseño estructural, el proyecto contempla la integración mecánica y funcional del nuevo equipo en la instalación existente, y la planificación de su sustitución con el objetivo de minimizar el tiempo de parada productiva. Se ha prestado especial atención a los aspectos de seguridad, fiabilidad y mantenibilidad, buscando mejorar el rendimiento global del equipo respecto al sistema anterior. Como resultado, se obtiene un diseño optimizado que incrementa la robustez estructural, la precisión operativa y la seguridad del proceso, asegurando la adecuación del elevador a las exigencias actuales de producción industrial y garantizando su funcionamiento fiable a largo plazo.
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Diseño De Un Plan De Mantenimiento Centrado En Confiabilidad RCM II Para Cargadores Frontales
(2026-06-08) Nuñez Mamani, Erick Rildo; Olmeda González, Pablo César; Departamento de Máquinas y Motores Térmicos; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Instituto Universitario de Investigación CMT - Clean Mobility & Thermofluids
[ES] El Servicio Departamental de Caminos, SEDACAM, es una empresa dependiente del gobierno departamental de Chuquisaca, creada con la finalidad de mantener o abrir carreteras interprovinciales e interdepartamentales en el área. Para cumplir su trabajo cuenta con un parque de equipo propio de construcción, como tractores de oruga, retroexcavadoras, palas cargadoras, volquetes, y otros utilitarios y accesorios para el cumplimiento de su misión. El departamento de mantenimiento con que cuenta, detecta a las palas cargadoras frontales como los equipos más críticos, por la pérdida económica que llegan a causar, debido al alto índice de fallas que presentan. Con el relevamiento e investigación, a este equipo, se realiza una descripción general de los mismos, y su codificación correspondiente, por zonas donde se encuentran ubicadas. Los cuadros de fallas y causas de estas, muestran el costo en mano de obra y tiempos de inmovilización que sumados van en perjuicio de la disponibilidad que llega a 54.6%. Además de la baja disponibilidad, los parámetros de funcionamiento con los que opera la empresa, muestran una confiabilidad muy pobre, de un 42%. Para mejorar las condiciones operativas actuales, se realiza la inducción correspondiente en la entidad con el objetivo de recaudar información sobre el tipo de fallas a lo largo de los últimos 3 años, y verificar las causas de estas en los cargadores, con órdenes de trabajo de su ejecución, para con esto elaborar el análisis de confiabilidad e implementar en consecuencia las medidas y tareas a ejecutarse para mejorar los índices de disponibilidad y confiabilidad. Para mejorar la confiabilidad en servicio del parque de cargadores frontales en operación del SEDCAM, se recomienda la implementación de: capacitar a los mecánicos en las tareas propias del mantenimiento, acortar el periodo entre intervenciones, ejecutar trabajos de mantenimiento proactivo.
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Instalación eléctrica de baja tensión de 2,2 MW para la residencia Live Rock de Burjassot.
(2026-06-08) Jorro Rodil, Miguel; Saiz Jimenez, Juan Ángel; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Departamento de Ingeniería Eléctrica
[ES] El presente Trabajo Fin de Grado tiene como finalidad el desarrollo del diseño completo de la instalación eléctrica de baja tensión para la residencia Live Rock, situada en Burjassot (Valencia). Se trata de un edificio de uso residencial público, clasificado como local de pública concurrencia, compuesto por varias plantas (semisótano, entreplanta, planta baja y planta primera), destinado al alojamiento de estudiantes y dotado de diversos servicios complementarios como lavandería, cafetería, zonas comunes, coworking y gimnasio. La instalación eléctrica está diseñada para una potencia total instalada de aproximadamente 2,2 MW, alimentada a través de un centro de transformación de 1250 kVA y un cuadro general de protección de 2000 A. El proyecto contempla el análisis de las necesidades energéticas del edificio, el dimensionamiento y planificación de los circuitos eléctricos, la selección de equipos y protecciones, y el cumplimiento de la normativa técnica vigente, especialmente el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión y sus instrucciones complementarias. Además de la memoria técnica, se incluyen otros apartados fundamentales como los cálculos justificativos (de potencia, luminotecnia, caída de tensión, sección de conductores, protecciones y puesta a tierra), el pliego de condiciones técnicas, el presupuesto detallado de la instalación y los planos necesarios para su correcta ejecución. El objetivo del proyecto es ofrecer una solución robusta, segura y eficiente, que se ajuste a las necesidades funcionales del edificio y a los estándares actuales de calidad y sostenibilidad.
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Propuesta de Mejora del Sistema de Mantenimiento de una Refinería de Zinc en Perú
(2026-06-08) Sánchez Salas, Germán Jesús; Olmeda González, Pablo César; Departamento de Máquinas y Motores Térmicos; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Instituto Universitario de Investigación CMT - Clean Mobility & Thermofluids
[ES]Nexa Resources Cajamarquilla S.A. es una refinería peruana especializada en la producción de zinc y derivados, ubicada en Lima, Perú. A pesar de su crecimiento sostenido y su posición estratégica en el mercado metalúrgico, su sistema de mantenimiento presenta deficiencias estructurales que afectan la eficiencia operativa, la trazabilidad técnica y la sostenibilidad de sus procesos. En este contexto, el presente Trabajo Fin de Máster realiza una revisión integral del sistema de mantenimiento de la planta, aplicando un análisis DAFO, y proponiendo soluciones viables desde el punto de vista técnico y económico. A partir del diagnóstico, se desarrollan cuatro propuestas de mejora orientadas a resolver problemáticas específicas. • Propuesta A: “Actualización de los planes de mantenimiento de los equipos críticos tipo A”. Tiene el objetivo de mejorar la planificación, reducir fallas no planificadas y fortalecer la confiabilidad operativa. • Propuesta B: “Optimización del inventario de repuestos sin rotación”, mediante una revisión técnica en campo y la depuración de ítems obsoletos, con el fin de liberar capital inmovilizado y mejorar la eficiencia. • Propuesta C: “Implementación de un procedimiento estandarizado para la gestión de equipos nuevos”. Asegure la entrega de documentación técnica, la integración de planes de mantenimiento y la correcta codificación de repuestos en SAP. • Propuesta D: “Digitalización de la información técnica de mantenimiento”. La actividad se centraliza en planos, manuales, fichas técnicas en SAP y en el archivo técnico, para mejorar la trazabilidad documental y reducir los tiempos improductivos. Cada propuesta incluye un plan de trabajo detallado, un cronograma de implementación, una estimación de recursos y un análisis económico que permite calcular el beneficio y la ganancia esperada. Además, se establece la vinculación de las propuestas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). En conjunto, el TFM constituye una hoja de ruta estratégica para fortalecer el sistema de mantenimiento de Nexa Resources Cajamarquilla S.A., alineada con los principios de innovación, productividad y sostenibilidad.
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Diseño e implementación de una red híbrida terrestre-satelital para comunicaciones críticas en entornos rurales
(2026-06-04) Querol Monfort, Judit; Cabedo Fabrés, Marta; Belda Ortega, Román; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación; Departamento de Comunicaciones; Instituto Universitario de Telecomunicación y Aplicaciones Multimedia; Escuela Politécnica Superior de Alcoy
[ES] Este Trabajo de Fin de Grado presenta el diseño, implementación y validación de un sistema de comunicaciones híbrido terrestre–satelital orientado a mejorar la resiliencia de la conectividad en entornos rurales. La solución propuesta combina una red LoRa en configuración mesh, capaz de operar de forma autónoma y distribuida, con un enlace satelital que actúa como pasarela hacia redes externas. Adicionalmente, se ha desarrollado una capa de integración IoT, basada en un sistema automatizado de distribución de alertas mediante Telegram, que facilita la gestión y difusión de información crítica. El sistema se ha desplegado en un entorno real, concretamente en el municipio de Villafranca del Cid. Los resultados confirman su validez como solución de bajo coste, aplicable a escenarios de emergencia y entornos rurales.
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Proyecto de diseño de señalética interior para la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universitat Politècnica de València
(2026-06-02) Díaz-Pinés Pérez de los Cobos, Ana; Puyuelo Cazorla, Marina; Departamento de Expresión Gráfica Arquitectónica; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial
[ES] Este proyecto plantea el diseño de un sistema de señalética para el interior de la Escuela de Arquitectura de la UPV, desarrollando los distintos elementos necesarios para su implementación. Para ello se analizarán e identificarán las soluciones existentes, el diagrama de recorridos, circulaciones y usos de los espacios y los problemas que se puedan detectar en el sistema actual de señalética de la escuela. Se aplicarán los principios estéticos y funcionales necesarios para su adaptación a las características del interior del edificio y se trabajará una metodología participativa para validar las propuestas de diseño. El resultado es un sistema gráfico de señales para resolver los itinerarios necesarios en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura.
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Diseño de un metrónomo mecánico orientado a la portabilidad
(2026-06-02) Bravo Baranda, Marta; Abarca Fernández, José Miguel; Departamento de Dibujo; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Grupo de Investigación y Gestión del Diseño
[ES] El presente proyecto aborda la necesidad de mejorar la portabilidad del metrónomo, un elemento esencial en la práctica musical que, en su formato tradicional, resulta voluminoso y poco práctico para el transporte. Frente a la dualidad existente entre metrónomos digitales, compactos pero menos valorados estéticamente, y mecánicos, más tradicionales pero difíciles de transportar, se propone diseñar un metrónomo mecánico de dimensiones reducidas. El objetivo es desarrollar un dispositivo que combine estética, funcionalidad y durabilidad, manteniendo la esencia del formato clásico e incorporando soluciones innovadoras en estructura y materiales para adaptarse a las necesidades del músico actual.
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Diseño especulativo y desarrollo de un producto artesanal textil: Futuros plurales y artesanía cooperativa
(2026-06-02) Rodríguez Valbuena, Pablo; Lozano Palacio, Inés; Departamento de Lingüística Aplicada; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Grupo de Análisis de las Lenguas de Especialidad (GALE)
[ES] Este trabajo diseña desarrolla un producto artesanal mediante técnicas textiles tradicionales para generar una reflexión sobre la temporalidad con un enfoque pluralista. El producto final será un objeto textil especulativo y de naturaleza dinámica y no lineal. Su objetivo es investigar la relación entre la agencia material y la temporalidad en el diseño, siendo centrales las técnicas textiles. El resultado combinará artesanía y tecnología, creando un tejido interactivo en evolución a través de usuarios y agentes plurales.
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Architecte SCAO pour Nanosatellites - Projet AEROSAT
(2026-05-28) Jordán Cifuentes, Ángela; Moll López, Santiago Emmanuel; Brusq, Gabriel; Departamento de Matemática Aplicada; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial
[ES] Este informe relata mi experiencia durante mi programa de prácticas laborales de un año en el Centro Nacional Francés de Estudios Espaciales (CNES), dentro del departamento de Control de Actitud GNC. Este proyecto marcó un hito importante en mi carrera, ya que me permitió transformar mi pasión por el espacio en experiencia profesional concreta al participar directamente en el diseño y la arquitectura de software de un sistema de control de actitud. Me incorporé al equipo como parte del proyecto AEROSAT, un CubeSat 3U cuyo lanzamiento está previsto para 2027. Este proyecto, de carácter científico, educativo y tecnológico, se basa en un nuevo programa ADCS (Sistema de Control Digital Avanzado) del CNES: PLASMA (Línea de Productos de Software ADCS basada en Arquitectura Magnética). Mi función fue la de arquitecto SCAO para el proyecto AEROSAT, centrándome en dos modos esenciales: - Modo de Adquisición-Supervivencia (MAS), activado para realizar la primera adquisición tras el lanzamiento y la supervivencia del satélite. - Modo Normal (MNO), utilizado para las operaciones de misión nominales. Este trabajo me permitió interactuar directamente con los demás subsistemas del proyecto, fomentando un enfoque colaborativo esencial para la integración general del satélite. Por ejemplo, participé en intercambios con el equipo de Software de Vuelo (LV) para la entrega de documentos cruciales para el progreso del proyecto. También contribuí a tareas internas del departamento, como la implementación de pruebas unitarias para el componente PLASMA. Más allá de los aspectos técnicos, este año fue principalmente una inmersión en el día a día de un proyecto espacial. Me permitió aprender, progresar y confirmar que este es, sin duda, el campo en el que quiero seguir desarrollando mi carrera.
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Analysis of energy consumption of reefer containers based on outside temperature and global warming: application to the port of Valencia
(2026-05-14) Vidal Sánchez, María Teresa; Montuori, Lina; Departamento de Termodinámica Aplicada; Instituto Universitario de Investigación de Ingeniería Energética; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial
[ES] Alrededor del 32 % de la energía consumida en los centros logísticos se destina a la refrigeración (Wang & Du, 2025)que utiliza energía para almacenar alimentos, medicamentos y otros productos perecederos a temperaturas controladas. Por este motivo, el aumento del consumo de equipos de refrigeración en los próximos años debido al incremento de la temperatura ambiente tendrá un impacto considerable en el consumo energético de este tipo de instalaciones. Este aumento será de especial importancia en las instalaciones portuarias, donde los contenedores refrigerados se almacenan al aire libre, por lo que su consumo energético se verá más afectado por el aumento de las temperaturas provocado por el calentamiento global. En este marco, el presente Proyecto Final de Grado tiene como objetivo realizar un estudio del consumo energético de los contenedores refrigerados o Reefer en instalaciones portuarias. Para ello, se analizarán las tecnologías existentes en el mercado y se modelará el consumo energético de estos contenedores en función de la temperatura exterior, estudiando cómo variará su consumo debido, por un lado, al aumento de la temperatura exterior y, por otro, a la previsión de crecimiento anual del transporte de contenedores refrigerados. Por otro lado, además de un análisis termodinámico, se realizará un análisis medioambiental relacionado con las emisiones asociadas al consumo energético de los contenedores, así como un estudio económico en relación con el coste asociado al consumo de estos equipos. Por último, a partir del modelo desarrollado, se estudiará en detalle el caso particular de las instalaciones del puerto de Valencia, donde se analizará su situación actual de consumo energético debido a los contenedores refrigerados y la evolución prevista, en función de diferentes escenarios, para los próximos años.
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Diseño de un dispositivo portátil para la detección de analitos mediante fluorescencia y electroquimioluminiscencia
(2026-05-14) Sarrión Masip, Mara; Monreal Trigo, Javier; Alcañiz Fillol, Miguel; Alventosa Díaz, Carolina; Departamento de Ingeniería Electrónica; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Instituto Interuniversitario de Investigación de Reconocimiento Molecular y Desarrollo Tecnológico; Instituto de Instrumentación para Imagen Molecular; Escuela de Doctorado
[ES] La detección y cuantificación precisa de analitos de interés clínico constituye uno de los pilares fundamentales en el diagnóstico, seguimiento y control de múltiples procesos biológicos y patológicos. Para mejorar la sensibilidad en la detección de analitos clínicamente relevantes, muchos esfuerzos de investigación se están centrando en métodos de detección fluorescente, ya que ofrecen límites de detección (LOD) más bajos que los métodos colorimétricos tradicionales. Otras estrategias como la incorporación de electroquimioluminiscencia (ECL) en los ensayos incluso logran reducir aún más el LOD. Sin embargo, los métodos colorimétricos siguen siendo los más utilizados en pruebas diagnósticas portátiles, principalmente debido a la ausencia de dispositivos compactos capaces de realizar reacciones de fluorescencia o de ECL en tiras reactivas, que son el formato más común para realizar pruebas rápidas, como son por ejemplo las del SARS-CoV-2. Respondiendo a esta necesidad, este trabajo presenta el diseño electrónico y prototipado mecánico de un dispositivo portátil y modular de detección de analitos mediante las técnicas de fluorescencia y ECL. El sistema presenta un módulo de cámara controlado por una Raspberry Pi, que se encarga de la adquisición y el tratamiento de las imágenes. Esto se enlazará con una placa de circuito impreso (PCB) personalizada, equipada con LEDs de excitación sintonizados a las longitudes de onda que se necesitan. Una etapa de filtrado óptico garantiza capturar la señal de manera precisa al aislar las emisiones de fluorescencia. La arquitectura modular del sistema permite al usuario operar el dispositivo en dos modalidades. Por una parte, el sistema podrá realizar pruebas de detección de fluorescencia convencional usando las tiras reactivas. Por otro lado, también puede llevar a cabo los ensayos basados en ECL, donde la fluorescencia se desencadena por una reacción de reducción-oxidación en electrodos serigrafiados (SPEs). Para esto último, un microcontrolador ESP32 interactúa con un potenciostato para aplicar el voltaje deseado durante la duración requerida, obteniendo a su vez medidas de corriente en tiempo real. Todos los parámetros de la cámara y el funcionamiento del sistema se pueden controlar a través de una aplicación para dispositivos Android, asegurando la facilidad de uso y el control inalámbrico del equipo. La integración del hardware y el procesamiento de señales proporciona una plataforma versátil para la cuantificación de analitos y la biodetección.
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Desarrollo de un procesador digital de audio en tiempo real de escritorio y migración a hardware sobre un sistema embebido.
(2026-05-14) Pérez Reinoso, Miguel; Ramos Peinado, Germán; Departamento de Ingeniería Electrónica; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación; Instituto Universitario de Telecomunicación y Aplicaciones Multimedia
[ES] Este proyecto plantea el desarrollo de un procesador digital de audio en tiempo real para aplicaciones musicales en distintas implementaciones. El trabajo se compone de 3 fases distintas. Primero, el desarrollo de los programas de procesamiento de audio en sí, que se desarrollarán con librerías de herramientas enfocadas a la creación de plugin sobre escritorio y sus sistemas operativos, incluyendo su propia interfaz de usuario GUI (Graphic User Interface) digital de escritorio en dicho sistema. Se plantea implementar procesado de audio aplicables a un instrumento eléctrico como una guitarra o voz, programando efectos de ecualización, reverberación, boost, distorsión, etc. La segunda parte consiste en el diseño de una placa de circuito impreso PCB (Printed Circuit Board) para configurar un sistema embebido físico basado en un microcontrolador y conversores analógico-digital y digital-analógico. Por último, y el principal objetivo del proyecto, la migración de los algoritmos de procesamiento desarrollados sobre plataformas de escritorio, con una gran capacidad de procesamiento, al sistema físico embebido con menor capacidad. Esta traducción de algoritmos de un sistema a otro es compleja dado que el programa original se hace servir de librerías de alto nivel y dispone de recursos elevados. La comprensión de estos procesos aportará flexibilidad a la hora de utilizar cualquier tipo de algoritmo de procesamiento propio o perteneciente a una comunidad de desarrollo sobre un sistema embebido mucho más económico, portable y rápidamente personalizable que un ordenador personal para esta aplicación.
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Proyecto de una subestación de 400/220 kV ubicada en Valdecaballeros: análisis de la ampliación de la generación de electricidad a partir de energía nuclear
(2026-05-14) Muñoz Vázquez, José Antonio; Alcázar Ortega, Manuel; Montuori, Lina; Departamento de Termodinámica Aplicada; Departamento de Ingeniería Eléctrica; Instituto Universitario de Investigación de Ingeniería Energética; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial
[ES] Este Trabajo Fin de Grado desarrolla el cálculo y diseño de una subestación eléctrica de 400 kV en Valdecaballeros (Badajoz), orientada a incrementar la potencia eléctrica disponible y la capacidad de evacuación en el suroeste peninsular, en un contexto de electrificación creciente y elevada penetración de generación renovable. El proyecto se concibe como el rediseño técnico de una infraestructura de la red de transporte, planteada con criterios conservadores y conforme a la normativa vigente. En el marco del actual calendario de cierre del parque nuclear, el trabajo contextualiza, a nivel técnico, la posible reanudación de los reactores Valdecaballeros I y II como opción de generación firme y baja en emisiones; no obstante, el alcance principal del proyecto es el diseño de la subestación, concebida como una actuación sin arrepentimiento, válida tanto en escenarios dominados por renovables con almacenamiento como en escenarios que incorporen generación firme adicional. La metodología empleada incluye el cálculo de intensidades de cortocircuito, la coordinación de aislamiento, el diseño y verificación del sistema de puesta a tierra, el dimensionado térmico y electrodinámico de embarrados, así como la definición de los sistemas de protección, control y automatización, incorporando una comparativa técnica de distintas configuraciones de barras.
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Diseño de un óhmetro multiescalar con registro de datos para verificación de resistencia en proceso de impresión flexográfica
(2026-05-14) Zanón Saiz, Javier; Olguín Pinatti, Cristian Ariel; Departamento de Ingeniería Electrónica; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial; Instituto Interuniversitario de Investigación de Reconocimiento Molecular y Desarrollo Tecnológico
[ES] El trabajo propuesto consiste en el diseño de un sensor resistivo a 4 hilos mediante fuente de intensidad constante para medida continua y registro de datos. Para ello, se debe diseñar una fuente de intensidad constante estable con multiescala desde µA hasta mA así como el sistema de medida de la propia intensidad y la caída de tensión en la resistencia mediante auto escala controlada con un microcontrolador que almacene secuencialmente las medidas tomadas. El dispositivo debe estar diseñado para integrarse en una línea de producción de flexografía con tintas de carbono o plata. El objetivo principal es diseñar un sistema embebido capaz de leer resistencias durante la producción. Debe ser capaz de leer la resistencia de la línea con la fiabilidad y la precisión exigidas por el cliente y garantizar el registro ordenado de las mismas. Además de ofrecer la posibilidad de pasar a acceso por wifi o bluetooth en caso futuro sin implicar un rediseño del dispositivo. Llevar a cabo este proyecto implica el diseño del circuito impreso, así como todos los cálculos correspondientes e investigación en el mercado de los mas apropiados para el propósito. El proyecto se desarrolla en diversas fases tales como: Estudio de tecnologías actuales en equipos de medida, definición de las especificaciones del diseño, arquitectura y componentes requeridos, diseño y programación.
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Diseño y cálculo de una estructura de un pabellón polideportivo
(2026-05-13) Montoya López, José Antonio; Martín Concepcion, Pedro Efrén; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial; Departamento de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras
[ES] El presente proyecto de final del grado tiene como objetivo principal el desarrollo del diseño y el cálculo de la estructura de un pabellón polideportivo ubicado en el término municipal de Albacete, en una zona situada en las afueras del núcleo urbano de dicha ciudad. El proyecto comprende el diseño y el cálculo estructural del edificio, así como la definición constructiva, funcional y normativa necesaria para su correcta ejecución. Especialmente, se aborda el dimensionado y justificación de la estructura portante, la definición de los elementos que la componen y los requisitos reglamentarios y normativos vigentes para su correcto y seguro funcionamiento. El pabellón se concibe como una instalación deportiva cubierta destinada a la práctica reglamentaria de baloncesto como su uso principal, permitiendo en segundo plano la implantación de pistas secundarias para la práctica de otros deportes como futbol sala y otras disciplinas deportivas. Además del espacio principal de juego, el edificio incorpora graderío para el público, vestuarios, una zona de gimnasio, salas polivalentes despachos administrativos, cafeterías y aseos, configurándose como una instalación deportiva completa. En cuanto al punto de vista estructural, el proyecto se desarrolla con la solución estructural mixta de hormigón prefabricado y acero, la cual, se forma mediante pórticos en los que todos los pilares son de hormigón prefabricado y una cercha metálica de perfiles tubulares a dos aguas con una pequeña inclinación del 3% para resolver las grandes luces de 63 metros que hay entre los pilares de los pórticos necesarios para el desarrollo deportivo sin apoyos intermedios. El alcance del trabajo incluye: • Justificación urbanística del emplazamiento. • Definición geométrica y funcional del edificio. • Diseño y justificación de la estructura. • Descripción de los sistemas constructivos y estructurales adoptados. • Definición de accesos. • Programas Informáticos utilizados en el cálculo y modelado de la estructura.
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Diseño del sistema de suspensión de un vehículo monoplaza eléctrico
(2026-05-13) Estellés Dolz, Alba; Dols Ruiz, Juan Francisco; Departamento de Ingeniería Mecánica y de Materiales; Instituto de Diseño para la Fabricación y Producción Automatizada; Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial
[ES] Este proyecto tiene su origen tras la creación de un equipo de generación espontánea cuya finalidad es la de representar a la universidad en la competición de vehículos eléctricos GreenPower Challenge. En esta competición, los participantes crean y fabrican sus propios monoplazas eléctricos basándose en una normativa vigente, pero con bastante libertad de diseño. El presente trabajo consiste en recoger toda esa normativa a seguir y realizar un diseño de la suspensiones delantera y trasera para el monoplaza a construir. Cabe destacar que el diseño de ambas suspensiones parte de cero, sin ningún monoplaza de estas características como referencia. Tras la búsqueda de los distintos tipos de suspensión y análisis de estos, se llega a la conclusión de diseñar una suspensión delantera de tipo independiente pues es la que ofrece una mayor estabilidad y confort al absorber de forma autónoma las vibraciones de las ruedas de un mismo eje. Sin embargo, para la suspensión trasera se opta por un eje rígido con ruedas motrices debido al límite presupuestario y sencillez de diseño y construcción. La segunda fase del proyecto consiste en analizar el comportamiento vibratorio y estructural de la suspensión del monoplaza. Para ello, se emplea un modelo de ¼ de vehículo y se calculan las frecuencias del eje delantero y trasero. Del mismo modo, se calculan las fuerzas longitudinales, laterales y verticales más desfavorables en cada rueda con datos extraídos de la competición como las maniobras más agresivas (velocidad máxima, radio de curva más cerrada, etc.) A partir del chasis elaborado, se diseña una suspensión delantera de tipo doble horquilla con amortiguadores y un eje rígido común en la suspensión trasera, seleccionados tras analizar diversas opciones para optimizar el rendimiento. Posteriormente, se diseñan y modelizan todos los elementos que la conforman, anclándolos al chasis. Por último, en base a los cálculos realizados de solicitaciones, se ponen a prueba los diseños mediante simulaciones estáticas y dinámicas cuyos resultados determinan la validez del diseño.

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